省政府工作報(bào)告提出，推進(jìn)宜荊荊都市圈建設(shè)，加快打造長(zhǎng)江中上游的重要增長(zhǎng)極。

交通互聯(lián)互通，是推進(jìn)宜荊荊都市圈建設(shè)的必須條件。省人大代表、宜都市市長(zhǎng)夏明海和省人大代表、枝江市市長(zhǎng)黃芳帥聯(lián)名建議，鞏固和發(fā)揮都市圈內(nèi)通外聯(lián)的交通優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)宜荊荊都市圈交通互聯(lián)互通。

“宜荊荊”三地目前已實(shí)現(xiàn)高速公路1小時(shí)通達(dá)。宜都市委宣傳部供圖

區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著 三地已實(shí)現(xiàn)高速一小時(shí)通達(dá)

大力推進(jìn)宜荊荊都市圈發(fā)展，是湖北積極融入共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、中部崛起、長(zhǎng)江中游城市群等國(guó)家戰(zhàn)略的必要之舉，是夯實(shí)湖北在全國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局中的先行區(qū)地位的重要“棋眼”，也是宜荊荊區(qū)域發(fā)展競(jìng)合趨勢(shì)的內(nèi)在要求。

宜荊荊都市圈位于武漢都市圈和重慶都市圈之間，是國(guó)家“678”綜合立體交通網(wǎng)“長(zhǎng)三角-成渝”主軸和二湛通道十字交匯的重要節(jié)點(diǎn)，是長(zhǎng)江黃金水道的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與西部陸海新通道的交匯點(diǎn)，交通體系比較健全，具有承東啟西、連接南北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

宜昌是港口型國(guó)家物流樞紐、全國(guó)公路運(yùn)輸樞紐，“兩縱兩橫六方向”的鐵路樞紐格局初現(xiàn)雛形，“十線三環(huán)”高速路網(wǎng)加快建設(shè)，三峽機(jī)場(chǎng)T2航站樓正式啟用。荊州是長(zhǎng)江中下游流經(jīng)里程最長(zhǎng)的城市，滬蓉鐵路橫穿東西，浩吉鐵路貫通南北。荊門是華中重要的貨運(yùn)物流樞紐，浩吉、焦柳等4條鐵路在此交匯，二廣、隨岳等4條高速公路穿境而過。三地目前已實(shí)現(xiàn)高速公路1小時(shí)通達(dá)，城際軌道聯(lián)通項(xiàng)目正在加快實(shí)施，為都市圈的往來交流拉近了空間距離。

著力打造“樞紐上的都市圈”

記者了解到，加快建設(shè)宜荊荊全國(guó)性綜合交通樞紐，目前已提出新干線、新網(wǎng)絡(luò)、新交旅、新航運(yùn)、新空港、新聯(lián)盟“六新”目標(biāo)，著力實(shí)現(xiàn)綜合交通跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)、多領(lǐng)域競(jìng)進(jìn)、全地域輻射，致力于打造“樞紐上的都市圈”，加快鏈接和融入“全國(guó)123出行交通圈”“全球123快貨物流圈”。

“新干線”高鐵大動(dòng)脈：打造“一環(huán)七射”高鐵大動(dòng)脈，內(nèi)圈構(gòu)建“△”型高鐵環(huán)線，對(duì)外通過7條射線高效直達(dá)全國(guó)重點(diǎn)城市群，實(shí)現(xiàn)宜荊荊都市圈15分鐘通勤，長(zhǎng)株潭、中原城市群3小時(shí)直達(dá)，京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝都市圈5小時(shí)通達(dá)，讓宜荊荊都市圈快速融入國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)體系。

“新網(wǎng)絡(luò)”高速大骨架：打造“六縱六橫”高速大骨架，完善都市圈中心城區(qū)高速繞城環(huán)線，加快高速公路繁忙路段改造提升和復(fù)線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)宜荊荊都市圈高速公路1小時(shí)通勤，所有縣城10分鐘上高速，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上高速，與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳通行時(shí)段縮短到10小時(shí)以內(nèi)。

“新交旅”慢游大環(huán)線：打造“三廊兩環(huán)”慢游大環(huán)線，串聯(lián)宜荊荊都市圈39個(gè)4A級(jí)以上主要景區(qū)，打造湖北交旅融合一號(hào)風(fēng)景道，實(shí)現(xiàn)主要景區(qū)15分鐘上干線、30分鐘上高速、環(huán)線跨區(qū)域一日游。

“新航運(yùn)”水路大通道：“強(qiáng)”航運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)，“全”水運(yùn)發(fā)展業(yè)態(tài)，“優(yōu)”航運(yùn)服務(wù)保障，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江咽喉樞紐由“腸梗阻”向大通道的歷史性跨越。到2026年，宜荊荊都市圈港口年吞吐能力超過3億噸，集裝箱量沖刺百萬標(biāo)箱，水上旅游客運(yùn)量突破1000萬人次，高等級(jí)內(nèi)河航道里程達(dá)到1000公里，水路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸中的分擔(dān)比例突破20%。

“新空港”航空雙子星：打造宜昌三峽機(jī)場(chǎng)和荊州沙市機(jī)場(chǎng)“雙子星”，力爭(zhēng)到2026年，“雙子星”年旅客吞吐量突破1000萬人次、貨郵吞吐量突破20萬噸，宜昌三峽機(jī)場(chǎng)向干線機(jī)場(chǎng)升級(jí)，跨入全國(guó)機(jī)場(chǎng)50強(qiáng)。

“新聯(lián)盟”運(yùn)輸共同體：組建立體客運(yùn)、特色貨運(yùn)、高效協(xié)同三大聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)“四共”，即產(chǎn)業(yè)共建、行業(yè)共治、發(fā)展共商、市場(chǎng)共贏。

基于以上“六新”目標(biāo)，這份建議認(rèn)為，目前，都市圈交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通還存在一些短板，都市圈內(nèi)通外聯(lián)的交通優(yōu)勢(shì)需鞏固和發(fā)揮。代表建議，進(jìn)一步加大對(duì)宜荊荊都市圈交通互聯(lián)互通的支持力度，助推宜荊荊都市圈建設(shè)。