5月23日上午，湖北省舉行合肥到武漢高鐵湖北段開工動(dòng)員大會(huì)，推進(jìn)合肥至武漢段高鐵早日開工。記者從長江沿岸鐵路集團(tuán)獲悉，沿江高鐵目前已開工三段，分別是武漢至宜昌段、上海至南京至合肥段、成渝中線，已完成投資約311億元，合肥至武漢段可行性研究報(bào)告獲國家發(fā)改委批復(fù)，力爭(zhēng)下半年開建。

（橫屏觀看）

沿江高鐵（新建滬渝蓉高速鐵路）走向示意圖 

武漢境內(nèi)新建長江新區(qū)、武漢天河站

沿江高鐵（新建滬渝蓉高速鐵路）是長江流域綜合立體交通體系的主骨干、全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的主動(dòng)脈，途經(jīng)滬蘇徽鄂渝川六省市，全長約2100公里，分為七段建設(shè)，建成后從上海到成都將僅需6個(gè)小時(shí)。

合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關(guān)鍵區(qū)段，東起合肥，途經(jīng)安徽省六安市、金寨縣及湖北省麻城市、紅安縣，終至武漢市，向東與合寧、合新高鐵銜接，向西與武宜、漢十、京廣高鐵銜接。

項(xiàng)目新建正線330.12公里（湖北段163.28公里），橋隧比88.6%，采用350km/h高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)，沿線設(shè)合肥南、長安集、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區(qū)、武漢天河等9站。

沿江高鐵目前已開工三段

長江沿岸鐵路集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，沿江高鐵目前已開工三段，其中：武漢至宜昌段于2021年9月25日開工，累計(jì)完成投資163.31億元；上海至南京至合肥段于2022年10月14日開工，累計(jì)完成投資135.14億元；成渝中線于2022年11月28日開工，累計(jì)完成投資12.59億元。

滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段起自武漢市，經(jīng)天門市、荊門市，終至宜昌市，正線全長313公里，設(shè)漢口(既有)、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北8座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，項(xiàng)目總投資522.7億元人民幣，建設(shè)總工期4年。滬渝蓉高鐵武宜段自2021年9月25日開工以來，已累計(jì)完成路基填方80%以上、完成隧道建設(shè)70%左右。

宜昌北站位于湖北省宜昌市夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)，距離夷陵區(qū)中心城區(qū)22公里。站房為高架候車站型，根據(jù)地域性元素和文化特點(diǎn)，建筑造型以“兩岸連山，高峽平湖，大國重器，山水典藏”為設(shè)計(jì)理念。車站最高聚集人數(shù)5000人，遠(yuǎn)期高峰小時(shí)發(fā)送量2942人。

宜昌北站效果圖 

沿江高鐵在湖北省境內(nèi)涉及合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段4個(gè)項(xiàng)目，新建正線全長892公里，總投資約2335億元。不僅長度最長，投資額也最大，約占全線投資的42%。